Auto mazgāšana

Auto mazgāšana nav tikai vizuāla nepieciešamība, tai ir arī ļoti praktiska nozīme. Ja auto ilgi atstāj nemazgātu, tad netīrumi (ne visi) var bojāt auto virsmu. Tas savukārt nav labi, jo tiek bojāta virskārta, kas var radīt rūsu – tas gan nav vēlams. Protams, tas nenozīmē, ka mašīna jāmazgā un jātīra katru dienu, taču to būtu vēlams darīt, ja auto grib saglabāt ilgāku laiku. Auto regulāra mazgāšana arī ir lētāka nekā virsmas labošana vai krāsošana. Tāpēc labāk tomēr nepaslinkot, un aizvest nomazgāt mašīnu. Patiesībā tas nav nemaz tik grūti vai ilgi. Šobrīd auto ir iespējams nomazgāt ļoti daudzās vietās. Ir pieejami pašapkalpošanas auto mazgātāji, kur pats vari auto nomazgāt. Tādos ir jāmaksā 50 centi (kam nevajadzēs patēriņa kredžu no kredits247!) par mazgāšanas minūti. Tur ir pieejams gan ūdens ar putām, parasts ūdens, kā arī vasks. Šajā mazgātuvē vari mazgāt savu auto cik ilgi vien vēlies. Ja nepieciešams, tad vari to tikai noskalot minūtes laikā, vai arī nomazgāt tieši problēmzonu. Savukārt, ja vēlies un ir laiks, tad vari mazgāt un pucēt savu auto kaut vai minūtes 10. Arī cena būs atkarīga no tā, cik ilgi magāsi savu auto. Tāpēc izdevīgāk ir censties to nomazgāt pēc iespējas ātrāk. Lai būtu iespējams auto nomazgāt ātri, tas ir jāmazgā regulāri. Piemēram, vienu reizi nedēļā var nomazgāt auto kādu 2 minūšu laikā. Protams, ja auto ir krietni netīrs, tad ar 2 minūtēm var būt par maz. Ja nevēlies pats mazgāt auto, tad vari doties uz tādu auto mazgātuvi, kur tavu auto nomazgās un pašam nekas nebūs jādara. Šādās mazgātuvēs cenas atšķirsies no tā, kādus pakalpojumus vēlies izmantot. Varbūt ne vienmēr ir izdevīgi doties tieši uz šādu auto mazgātuvi, taču ja jau reiz tur esi, tad var arī izvēlēties pilnu komplektu – izmantot visus pakalpojumus, ko tur piedāvā. Šāda automātiskā mazgāšana, protams, nomazgās auto daudz labāk, nekā tad, ja pats to mazgājat, jo tur izmanto daudz dažādu mazgāšanas līdzekļu, turklāt šīs mazgātuves ir speciāli izveidotas tādas, lai tur varētu kvalitatīvi nomazgāt auto. Ja mazgā pats, tad ne vienmēr vari piekļūt visām auto vietām – it īpaši tad, ja tev ir liels auto, kurš ir diezgan augsts. Tad būs grūti aizsniegt, piemēram, auto jumtu, ja pats esi īsa auguma. Dažreiz cilvēki baidās, ka šajās auto mazgātuvēs tavu auto saskrāpēs vai kā citādi sabojās, taču normāli tā nenotiek. Ja tiek ievēroti visi noteikumi, pirms iebraukšanas mazgātuvē, tad nekam sliktam nevajadzētu notikt. Katrā ziņā, tas nav nekas briesmīgs, tāpēc kaut reizi ko tādu vajadzētu pamēģināt. Nevajag arī aizmirst par pašu auto salonu – arī tas ir jāuztur kārtībā un tīrībā. Ne vienmēr tas, protams ir iespējams, taču ir jācenšas cik nu var. Auto iekšpuses cietās detaļas ik pa laikam var lieliski noskaucīt ar mitrajām salvetēm. Auto paklājiņus vēlams regulāri izpurināt, kā arī salonu ik pa laikam vajadzētu izsūkt ar putekļu sūcēju. Ja nedzīvojat privātmājā, tad salonu var sūknēt ar lādējamo rokas putekļu sūcēju. Ir iespējams izmantot arī putekļu sūcējus degvielas uzpildes stacijās (ne visur tādi ir) vai arī auto mazgātuvēs. Var izmantot arī profesionālu auto salona tīrīšanas pakalpojumu, taču tāds nav nepieciešams pārāk bieži. Ja pats uzturēsi mašīnu kārtībā, tad šāda salona tīrīšana būs nepieciešama ļoti reti.

Spiediens auto riepās

Ikvienam auto īpašniekam ir jārūpējas un jāseko līdzi savai mašīnai, lai tā kalpotu pēc iespējas ilgāk. Ja par to rūpējas un laicīgi visu izdara, tad būs mazāk dažādu problēmu un nevajadzīgu servisa apmeklējumu. Taču, ja tam nepievērsīs lielu uzmanību, tad tieši pretēji – automašīna var nevajadzīgi bieži saplīst vai arī patērēt vairāk degvielas nekā būtu normāli. Riepas ir ļoti svarīga automašīnas detaļa. Protams, ne visi lieliski pārzina riepas un iedziļinās tādās lietās, taču, ja tev ir savs auto, tad būtu jāzina vismaz pats minimums par tām. Vispirms būtu jānoskaidro riepu izmērs – to var apskatīt uz ikvienas riepas. Izmērs ir jāzina tad, ja vēlies iegādāties jaunas riepas vai diskus – lai iegādātos pareizos un būtu iespējams to visu savam auto uzlikt. Vēl riepu izmērs ir svarīgs, lai noskaidrotu nepieciešamo riepu spiedienu. Nav tāda viena universāla riepu spiediena cipara. It kā var iegūt info, ka ja nezini cik īsti jābūt spiedienam, tad vari pieņemt, ka tas ir 2,2. Ar šādu skaitli vari izlīdzēties uz kādu brīdi – pirms noskaidro cik patiešām ir jābūt tava auto riepās. Katram modelim tomēr šis spiediens var atšķirties, turklāt, tas atšķiras arī atkarībā no tā, cik smags ir auto. Ja viens pats brauc ar auto, tad svars ir viegls, taču, ja brauc pilns auto, turklāt ar pilnu bagāžnieku, tad var uzskatīt, ka tas skaitās kā smags auto. Protams, nav nepieciešams mainīt spiedienu riepās, ja vienkārši plāno aizbraukt līdz veikalam un piepirkt pilnu bagāžnieku. Drīzāk svars jāņem vērā tad, ja šādi braucieni notiek regulāri, vai arī tiek plānots garāks un ilgāks brauciens. Ir vairāki veidi kā var noskaidrot, kādam ir jābūt spiedienam tava auto riepās – ir jāmeklē, kur ir ielīmēta attiecīgā tabula. Tā parasti ir vai nu uz šofera durvīm vai uz degvielas uzpildes vāciņa. Ja nekur to nevari atrast, tad jāskatās auto rokasgrāmatā, kā arī vari noskaidrot to attiecīgās auto markas salonos. Tabulā ir norādīti iespējamie riepu izmēri un attiecīgais spiediens priekšējām un aizmugurējām riepām. Atliek tikai atrast pareizo skaitli un var doties uz degvielas uzpildes staciju, lai pārbaudītu spiedienu un to piekoriģētu, ja tas nepieciešams. Vispār ir ieteicams pārbaudīt spiedienu vismaz reizi mēnesī, jo vizuāli vai pēc paša sajūtām ir diezgan neiespējami noteikt, ka spiediens nav tāds, kādam tam vajadzētu būt – it īpaši tad, ja par to daudz nezini. Ja tiek plānots kāds garāks brauciens, tad labāk arī pirms tā pārbaudīt spiedienu. To var izdarīt jebkurā degvielas uzpildes stacijā, un šāds pakalpojums ir bez maksas. Atliek tikai noskrūvēt riepas ventili, aparātā izvēlēties nepieciešamo spiedienu un uzlikt uz riepas ventiļa – aparāts pats visu automātiski izdarīs. Tas patiešām nav nekas sarežģīts. Turklāt, ja gadījumā kaut kas neizdodas, tad vienmēr var kādam pajautāt kā šis aparāts ir jālieto, jo degvielas uzpildes stacijās parasti vienmēr ir vēl kāds cilvēks (ja vien tur neiebrauc nakts vidū). Vienīgi jāatceras, ka spiedienu riepās var pārbaudīt tad, kad riepas ir aukstas – tad, ja nav nekur tālu braukts, jo tad mērījums būs precīzāks. Ja plāno mērīt spiedienu, tad neaizmirsti arī cimdus vai mitrās salvetes, jo šis pasākums ir nedaudz netīrs.

Pareiza šofera poza pie stūres

Parasti pirmais, ko visi dara, kad iekāpj jaunā vai svešā auto – noregulē vadītāja sēdekli. Katrs ir pieradis pie kādas noteiktas krēsla pozīcijas, kurā ir visērtāk braukt. Taču ne vienmēr šī izvēlētā pozīcija ir pietiekami pareiza. Regulējot krēslu ir svarīgas vairākas lietas. Vispirms ir labi jāpārredz ceļš, logi, spoguļi utt. Nākamais svarīgais ir tas, cik ērti tu jūties, sēžot pie stūres. Jo labāka un pareizāka būs šī pozīcija pie stūres, jo drošāka būs braukšana. Patiesībā ļoti daudzi auto vadītāji sēž nepareizi krēslā. Pareizi būtu jāsēž tā, lai mugura pilnībā atbalstās pret sēdekli, taču lielākā daļa tā nesēž. Bieži vien var novērot, ka vadītājs sēž piespiedis krēslam tikai muguras apakšējo daļu, taču augšējā daļa tiek paliekta uz priekšu. Tas notiek tāpēc, ka cilvēkiem rodas sajūta, ka tādējādi var labāk pārredzēt ceļu. Taču šādi nepareizi sēžot ir liela slodze uz sprandu, līdz ar to var rasties galvassāpes. Arī acis šādi tiek nogurdinātas, jo ir daudz vairāk jāgroza galva, nekā tad, ja sēdētu pareizi. Arī grozīt stūri nav pārāk ērti, ja sēž šādā pozā. Ja tā sēž īsu brīdi, tad varbūt šos mīnusus nepamana, taču ilgstoši braucot to noteikti pamanīs lielākā daļa. Tāpēc ir ļoti svarīgi noregulēt pareizu atzveltnes slīpumu. Arī roku pozīcijai ir jābūt pareizai – rokām ir jābūt plecu līmenī. Tas nepieciešams tāpēc, lai rokas nenogurtu, it īpaši tad, ja ir jāveic garš ceļa posms. To var piekoriģēt, ja pamaina sēdekļa augstumu, kā arī stūres pozīciju. Un trešā lieta, par kuru ir jāpadomā, ir kājas. Ar kājām mēs kontrolējam auto pedāļus, tāpēc ir svarīgi, lai kāju pozīcija būtu pareiza. Tas nepieciešams gan tāpēc, lai būtu ērti braukt, gan arī tāpēc, lai braukšana būtu droša. Nepareizi ir atbīdīt sēdekli tik tālu, ka kājas ir taisnas brīdī, kad ir nospiests pedālis. Tādā gadījumā sēdeklis ir jāpiebīda tuvāk. Kājām visu laiku būtu jābūt nedaudz saliektām. Ja kājas būs taisnas, tad tas radīs pārāk lielu sasprindzinājumu katru reizi, kad jāspiež pedālis. Arī šajā gadījumā – ja ceļš būs īss, tad to varēs veikt, taču garākā posmā drīz vien sāksiet just nogurumu kājās – tas apgrūtinās turpmāku pedāļu lietošanu. Kājās var rasties krampji vai arī vienkārši sāpēt muskuļi brīdī, kad veicat kustību. Tāda braukšana ir pavisam nedroša, jo nevari būt drošs par to vai spēsi laicīgi veikt nepieciešamās kustības. Sēdeklim ir jāatrodas pietiekami tuvu, lai kājas nebūtu taisnas, taču nevajag arī pārspīlēt un sēdekli piebīdīt pārāk tuvu – kājas nedrīkst būt arī pārāk saliektas un atsisties pret paneli vai stūri. Arī šāda poza būs nepareiza un neērta, kā arī radīs bīstamas situācijas. Ja vadi automašīnu, tad ir jājūtas ērti, kā arī jāpārliecinās, ka sēdi pareizi. Īstermiņā arī nepareiza poza cilvēkiem var likties ērta, taču to vajag piekoriģēt. Vadot automašīnu ir jāpievērš 100% uzmanība ceļam, un visam, kas uz tā notiek. Braucot nav laika domāt par to, ka sāp kāja vai kakls ir stīvs. Šādas problēmas un domas novērsīs uzmanību no ceļa, tāpēc būs grūti koncentrēties apkārt notiekošajam. Savukārt tas radīs bīstamas situācijas gan tev, gan citiem. Tādējādi ir viegli nepamanīt, ja pēkšņi kaut kas notiek – reakcijas laiks palēninās. Tāpēc pareiza sēdēšana ir patiešām būtiska.

Neparasti fakti par auto

Protams, ka arī auto pasaulē ir daudz interesantu faktu, kā gan savādāk. Pirmā automašīna, kura tika pārdota vairāk kā miljons eksemplāros bija Chevrolet Impala – tā ir automašīna, kura ir arī slavenajā seriālā Supernatural. Tieši šis auto modelis ir tas, ar kuru pārvietojas galvenie varoņi. Šāds auto šobrīd maksā diezgan daudz. Taču ir iespējams iegādāties arī pavisam lētus auto. Viens no lētākajiem auto modeļiem tiek ražots Indijā. Tās nosukums ir Tata Nano un to ir iespējams iegādāties par aptuveni 1500 EUR. Šī ir ļoti laba cena pilnīgi jaunam auto, vienīgi šāds auto ne visiem būs piemērots. Turklāt, diez vai būs viegli šādu auto sadabūt kaut kur tuvumā, tāpēc, ja iegādāsies šo auto Indijā, tad piegādes izmaksas būs diezgan lielas. Turklāt, iespējams arī šīs mašīnas remonts var nebūt tik vienkāršs tā iemesla dēļ, ka rezerves daļas var nebūt tik viegli pieejamas. It kā lēta mašīna, taču varbūt ne tā labākā izvēle Latvijā. Šobrīd Latvijā praktiski katru dienu veidojas sastrēgumi uz un no Rīgas. Daudzi pie tā jau ir pieraduši, taču daudzus cilvēkus tāpat šie sastrēgumi tracina. Pats lielākais sastrēgums tika reģistrēts 1980.gadā Francijā – un tajā laikā vēl nemaz nebija tik daudz auto uz ceļiem. Lai nu kā, šis sastrēgums stiepās 176 km garumā. Latvijā šāds sastrēgums būtu visnotaļ iespaidīgs. Savukārt ne daudzi zina, ka vējstikla tīrītājus ir izgudrojusi sieviete tālajā 1903.gadā. Īstenībā šis fakts nepārsteidz, bet gan šķiet loģiski, ka tieši sieviete būs tā, kas izgudrojusi šādu auto piederumu. Ļoti daudziem ik pa laikam gadās pārsniegt ātrumu. Jācenšas tomēr tā nedarīt un ievērot ceļa zīmes (arī neskatoties uz to, ka visi apkārtējie tevi apdzen un pārsniedz ātrumu). Gadu gaitā ātruma ierobežojumi un mašīnu iespējas ir ļoti mainījušās. Pirmā soda kvīts par ātruma pārsniegšanu tika izrakstīta 1904. gadā – vairāk kā pirms 100 gadiem. Mašīna, kura pārsniedza ātrumu pārvietojās ar ātrumu 19 km/h vietā, kur bija atļauts pārvietoties tikai ar ātrumu 9 km/h. Šobrīd šāds ātrums šķiet kā tāda stāvēšana uz vietas, nevis pārāk ātra braukšana. Kaut gan joprojām ir vietas, kur drīkst braukt ar ātrumu 10 km/h, piemēram, degvielas uzpildes stacijas teritorijā. Savukārt Šveicē tevi var sodīt par durvju aizciršanu. Šveicē vispār ir ļoti mierīga un klusa vide, it īpaši ārpus lielpilsētām, tāpēc tur jāuzmanās. Kaut gan patiesībā nevienam jau nepatīk, ja viņa auto durvis stipri aizcērt. Taču citās vietās par ko tādu sodu vis nevar dabūt. Ja nu vienīgi nosodījumu no auto īpašnieka. Vislielākais sods par ātruma pārsniegšanu arī ir piešķirts Šveicē. Tas ir izrakstīts kādam Zviedrijas pilsonim, un, ņemot vērā pārsniegto ātrumu un šofera ienākumu līmeni, sods par to bijis vairāk kā 1 miljons dolāru. Visai iespaidīgs sods par ātruma pārsniegšanu. Katrā ziņā Šveicē šādas lietas uztver ļoti nopietni. Interesanti ir tas, ka dažiem Opel modeļiem, rūpīgi apskatot interjera apdares virsmas, var atrast haizivs siluetu. Līdz pat šai dienai nav īsti skaidrs kāpēc tāds ir radies un ko tas īsti nozīmē. Riepu ražošana ir ļoti liels bizness, un ja aprēķina ražošanas apjomu, tad var secināt, ka Lego ir lielākais riepu ražotājs. Vienīgi, tas ražo rotaļu riepas, nevis īstās.

Kā uzturēt auto tīru un kārtīgu

Nav nekā briesmīgāka par netīru un nekoptu auto. Vismaz tad, ja runa ir par automašīnām. Daudzi domā, ka pietiek tikai ar to, ka tev ir jauna un skaista mašīna, bet par tīrību piemirst. Daudz labāk izskatās veca automašīna, kura tiek uzturēta tīra, nevis jauns auto, kuru klāj netīrumu slānis. Lai auto izskatītos labi atliek tikai to nomazgāt. Tas ir svarīgi, lai auto izskatītos labi no ārpuses. Vēlams auto mazgāšanu veikt regulāri, piemēram, reizi nedēļā vai 2x mēnesī. To var darīt arī pēc nepieciešamības. Ja ārā ir lietains laiks, tad cilvēki parasti auto nebrauc mazgāt. Taču dažreiz var būt situācija, kad auto ir jānomazgā biežāk nekā ierasts. Ja kāds putns vai putnu bars pa nakti ir lidojis mašīnai pāri, tad arī iepriekšējā dienā jau mazgātu mašīnu vajadzētu nomazgāt. Principā ir jānovērtē auto izskats un netīrības pakāpe, taču katrs var izveidot savu mazgāšanas sistēmu. Pārāk traki ir tad, kad pieskaroties auto tas jau sāk smērēt drēbes – līdz šādam stāvoklim labāk nenonākt. Turklāt, nav nepieciešams regulāri vest auto uz dārgām auto mazgātuvēm, ja regulāri auto mazgā, tad lieliski var pats tikt ar šo procesu galā (turklāt, tas sanāks lētāk). Arī par salonu ir jārūpējas, lai to uzturētu tīru. Grūtāk ir tad, ja ir liela ģimene un bērni – tad automašīna visu laiku mētājas visdažādākās mantas. Taču tas tā īsti nav attaisnojums, jo savu māju kaut kā tomēr kārtojam un uzturam tīru. Auto salons ir tas pats kā vēl viena istaba tavā mājā. Ja to regulāri uzturēsi tīru, tad nebūs nepieciešams pārāk bieži doties uz servisu, lai tīrītu salonu. To izdarīt ir vienkārši – cietās virsmas var noslaucīt ar mitrajām salvetēm, taču mīkstās virsmas var slaucīt ar slotiņu vai rokas putekļusūcēju. Kā arī nedrīkst aizmirst regulāri izpurināt paklājiņus. Lai izvairītos no pārlieku lielas salona piesārņošanas, ir jācenšas automašīnā neēst un nedzert. Lai cik rūpīgi to censtos darīt tu vai tavi pasažieri, tāpat ir liela iespēja kaut ko nodrupināt vai izliet. Drupačas vēl būtu sīkums, taču izlieta kafija ar pienu tik viegli pati neiztīrīsies. Tāpat pirms iekāpšanas auto vēlams notīrīt (nokratīt) apavus, lai kāda daļa no smiltīm vai dubļiem tomēr paliek ārpus auto. Tāpat ir jāizvēlas laba vieta, kur atstāt auto. Protams, ne visiem ir pieejama garāža vai nojume, kas būtu ideāls variants, lai auto ārpusi pasargātu no dabas apstākļu radītās netīrības. Taču arī atvērtā vidē (ja ir izvēles iespēja, kur nolikt auto, protams) ir labākas un ne tik labas vietas. Piemēram, likt auto tieši zem laternām vai stabiem nav labi – uz tiem bieži vien mēdz sēdēt putni. Arī zem kokiem likt nebūtu vēlams. Pat tad, ja kokā nesēdēs neviens putns, pats koks var smērēt – no tā birst ziedputekšņi, ziedi vai lapas. Īpaši netīrs auto būs tad, ja tas būs zem koka lietus laikā. Tāpēc labāk izvēlēties vietu, kur nekā blakus nav. Un galvenais lietus laikā auto novietot tālāk no kokiem – varbūt lietus vēl palīdzēs nedaudz noskalot auto. Arī kārtību auto var viegli uzturēt – nav nepieciešams automašīnā turēt visu iespējamo. Tur vajag atstāt tikai pašu nepieciešamo. Ja nepieciešams, tad var regulāri auto salonu piekārtot un tikt vaļā no nevajadzīgajām mantām, kuras tur ir uzkrājušās.

Kā samazināt izmaksas par auto

Auto ir vajadzīga un noderīga lieta, parasti to nepērk tikai tāpēc, ka gribas nopirkt kaut ko jaunu. Lielākoties tā ir nepieciešamība. Jau pats auto par sevi sagādā lielas izmaksas, bieži vien nākas naudu aizņemties, lai varētu iegādāties kāroto auto. Protams, labāk nopirkt tieši tādu kādu tev vajag arī tad, ja tas ir nedaudz dārgāks, jo automašīnu tomēr izmantosi ilgus gadus. Taču tikai auto cena nav vienīgā nauda, ko atdosi par mašīnu. Pēc auto iegādes radīsies kaudze ar regulāriem izdevumiem. Protams, ka tos labāk ir samazināt, ja ir tāda iespēja. Tā kā degvielas cenas regulāri mainās, tad sekojiet tām līdzi. Salīdziniet cenas dažādās uzpildes stacijās, gan arī skatieties kā cenas mainās vienā un tajā pašā degvielas uzpildes stacijā. Tas notiek biežāk kā varētu likties. Protams, nevajag speciāli braukāt apkārt un meklēt lētāko variantu, taču pa ceļam uz kaut kurieni noteikti gadīsies kāds benzīntanks, tāpēc nav nekur speciāli jābrauc. Tā kā aptuvenās cenas sev nepieciešamajai degvielai jūs jau zināsiet, tad noteikti pamanīsiet brīdi, kad cena ir nedaudz zemāka kā parasti – tad arī uzpildiet pilnu bāku. Protams, ja augstā cena turas ilgu laiku, bet degviela tūlīt beigsies, tad neko darīt, būs vien jāpilda. Taču tad labāk neliet pilnu bāku, bet minimumu, kas pietiks pāris dienām, jo iespējams jau rīt cena atkal mainīsies. Pirms doties uz Rīgu vai kādu citu pilsētu, kurā ikdienā neesat bieži, ir jāizpēta autostāvvietu piedāvājums. Varbūt tā stāvvieta, kur plānojāt novietot auto ir dārgāka nekā kāda cita, kura atrodas nedaudz tālāk, un par kuras esamību jūs nemaz nenojaušat. Tāpēc labāk iepriekš apskatīt kā izskatās galamērķī. Ieteicams arī izmantot navigāciju, kad dodaties uz nezināmu vietu. Ja tādas nav, tad iepriekš kārtīgi jāizpēta karte. Ja apmaldīsieties un meklēsiet vajadzīgo vietu, jūs nevajadzīgi patērēsiet degvielu. Varbūt galamērķis ir turpat blakus, bet jūs tam visu laiku braucat apkārt. Varbūt, ka iebraukšana vēlamajā vietā ir specifiska un to var izdarīt tikai no kāda konkrēta ceļa. Ir daudz varbūtību, kas var ievērojami pagarināt ceļu, ja nepārzināt maršrutu. Arī gaiss riepās ir būtisks – tam ir jābūt tādam, kāds ir norādīts jūsu mašīnas riepu spiediena tabulā. Vēlams šo spiedienu regulāri pārbaudīt, jo uz aci vai pēc sajūtām ir grūti noteikt, ka kaut kas nav kā vajag. Ar pareizu spiedienu riepās lieki netiks patērēta degviela, jo braukšana ar nepareizu spiedienu nemaz nav ekonomiska. Turklāt, tā ne tikai patērēs vairāk degvielas, tādējādi arī riepas ātrāk nodils un būs jāpērk jaunas – kārtējie izdevumi. Auto arī regulāri jāved uz pārbaudēm. Nevajag gaidīt, kad kaut kas saplīsīs vai auto nedarbosies. Labāk ik pēc kādiem 10 000 nobrauktiem kilometriem aizvest auto uz servisu, lai apskatītos vai viss ir kā nākas un nomainītu nepieciešamo. Ja laicīgi pamanīs, ka kaut kas jāmaina vai kaut kas nedarbojas kā nākas, tad remonts būs lētāks, nekā tajā brīdī, kad šī detaļa jau būs salūzusi (ar iespēju, ka salūstot tā sabojās vēl ko citu). Tas ir līdzīgi kā ar veselību – labāk regulāri pārbaudīties pie ārsta, arī tad, ja it kā nekas nav, nevis kaut ko nopietnu ielaist. Sākumā viss ir vienkāršāk un lētāk. Un auto nerunā, tāpēc jums par to ir jārūpējas.

Kā noparkot automašīnu

Ikvienam no mums kaut reizi dzīvē automašīnas novietošana ir sagādājusi problēmas. It īpaši pašā sākumā – tad, kad ir iegūta pirmā automašīna. It kā liekas – ja jau autovadītāja apliecība ir izsniegta un eksāmens sekmīgi nokārtots, tad nevajadzētu būt problēmām ar parkošanos. Realitāte ir nedaudz savādāka. Ļoti daudziem ir problēmas ar parkošanos, jo ir grūti izjust auto gabarītus, kā arī nav pietiekami liela pieredze. Autoskolā un CSDD eksāmenā jau viss ir skaisti – jāparkojas noteiktās līnijās, abās pusēs ir tikai stabiņi, nevis reāli auto, kā arī vieta vienmēr būs pietiekami liela, lai tur novietotu auto – ideāla situācija, kura realitātē tik bieži nav sastopama. Bieži vien parkošanās līnijas nav redzamas vai arī kāds ir noparkojies tā, ka uz līnijām vairs nav vērts skatīties, jo viss jau ir aizgājis šķībi. Dažreiz arī citi auto ir salikti šķībi, tāpēc kļūst grūti orientēties. Vai arī ir grūti saprast, vai tavs auto ietilps brīvajā vietā starp abām pārējām mašīnām. Un bieži ir situācijas, kad lēmums ir jāpieņem ātri – vai mēģināt parkoties brīvajā vietā vai tomēr braukt tālāk – iespējams aiz tevis gaida citas mašīnas un pārējie šoferi nebūs apmierināti, ja tu ilgi domāsi – braukt vai nebraukt. Tas attiecīgi var radīt papildus stresu, no kura visa parkošanās prasme var pazust. Tu it kā mēģini parkoties, bet tev nesanāk, tāpēc stress aizvien palielinās un rodas sajūta, ka parkoties vispār neproti. Dzīvē parkošanās situācijas var būt dažādas, taču no parkošanās nevajag baidīties. Bieži vien šķiet, ka tu esi vienīgais, kurš nemāk pareizi vai ar pirmo reizi kārtīgi nolikt auto, taču tādu cilvēku ir daudz, tāpēc par ko tādu pavisam noteikti nevajag stresot. Piemēram, pavēro kādreiz lielveikalu stāvvietu – kā cilvēki novieto savu auto. Tavs noskaņojums noteikti uzlabosies, jo tu noteikti redzēsi vairākus tādus cilvēkus, par kuriem tu parkojies daudz labāk un pārliecinošāk. Lai labi prastu noparkoties jebkur, ir nepieciešams treniņš. Tikai ar autoskolu nepietiek, lai to varētu izdarīt. Je nepieciešams, tad vari paskatīties kādus pamācību video Youtube – tur ir pieejami video arī latviešu valodā. Tādējādi vari atcerēties kādā secībā kas ir jādara, lai veiksmīgi veiktu manevrus. Vari arī vienkārši palasīt par to internetā. Ja ir tāda iespēja, tad vari palūgt kādam pieredzējušam šoferim, lai parāda kādus knifiņus kā noparkoties, kā arī, lai ar tevi nedaudz patrenējas. Vari arī pats patrenēties, sākumā kādā tukšā stāvvietā, vēlāk jau vari uzmanīgi mēģināt noparkoties blakus kādam auto. Galvenais visu darīt lēnām. Ja procesa vidū redzi (vai tev rodas sajūta), ka nebūs, tad labāk braukt atpakaļ un mēģināt no sākuma. Vai arī meklēt kādu lielāku vietu. Patiesībā bieži vien ir vienkārši noparkoties kādā brīvajā vietā, taču pašam rodas sajūta, ka nepietiks vietas (tieši tāpēc, ka nav viegli izjust jauna auto gabarītus), taču lielākoties vietas pietiks. Ļoti noderīgi ir parkošanās sensori, ja mašīnai tādi ir. Taču labāk neriskēt, ja neesi pārliecināts – citu mašīnu saskrāpēt nevēlas neviens, tāpēc labāk parkoties uzmanīgi. It diva veida parkošanās – garāža un paralēlais parkings. Ja viens padodas labāk, tad nevajag izvairīties no otra – tieši pretēji. Jo var gadīties situācija, kad nāksies noparkoties tajā metodē, kura ne tik labi padodas, tāpēc labāk to patrenēties laicīgi.

Braukšanas kultūra

Kultūra ir ne tikai mākslas baudīšana, piemēram, došanās uz teātri un dažādām izstādēm. Ar vārdu kultūra var saprast daudz vairāk. Patiesībā kultūra ir mums apkārt katru dienu – principā tas nozīmē to, kāda ir tava attieksme un uzvedība. Šāda uzvedības kultūra ir svarīga saskarsmē ar citiem cilvēkiem ne tikai atrodoties vienā telpā vai pasākumā, bet arī braucot pie auto stūres. Īstenībā visai bieži var dzirdēt tādu terminu kā auto vadītāju kultūra, bet kas tas īsti ir? Tas nenozīmē tikai striktu ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu. Tas ir kas vairāk. Bieži vien tie ir tādi sīkumi, ko gadās piemirst. Arī neliela noteikumu pārkāpšana vai neievērošana piederas pie braukšanas kultūras. Piemēram, elementārā pagrieziena signālu rādīšana – tā Latvijā ir visai liela problēma. Bieži vien vadītājiem ir slinkums rādīt pagriezienu, jo manevrs ir vai nu ļoti īss vai rodas sajūta, ka tāpat nekas nemainīsies, ja pagrieziena rādītāju ieslēgs. Varbūt uz pavisam tukša ceļa nekas daudz nemainītos, taču pagrieziena rādītāja nerādīšana var apgrūtināt satiksmi, apgrūtināt braukšanu citiem, kā arī izveidot bīstamas situācijas uz ceļa. Vēl bīstamāk ir tad, ja netālu ir vairāki auto vadītāji, kuri nerāda pagriezienu. Šādās situācijās pārējie vadītāji nevar uzminēt, kur tu vēlies braukt. Tā ir ne tikai drošība uz ceļa, bet arī elementāra cieņa pret pārējiem braucējiem. Arī ātruma pārkāpšana nav augstas kultūras pazīme. Piemēram, Igaunijā šoferu kultūra ir daudz augstāka nekā Latvijā – tur reti kurš pārkāpj atļauto ātrumu. Taču Latvijā ir pavisam savādāk – bieži vien tad, ja tu brauc ar maksimālo atļauto ātrumu vai pāris km/h ātrāk, lielākā daļa citu auto tevi apdzen. Arī gājēju palaišana pie gājēju pārejām ir jāievēro daudz labāk – bieži vien neviens gājējus nepalaiž. Taču pēc noteikumiem tas ir jādara, bet daudzi to tomēr šad tad aizmirst. Arī lietus laikā šoferi aizmirst par peļķēm ceļa malās – nav kulturāli braukt cauri peļķei ar lielu ātrumu, apšļakstot visus, kas atrodas uz ietves. Protams, ne vienmēr ir iespējams izvairīties no visām peļķēm un visiem šļakstiem, taču uzmanīga braukšana cauri lielām peļķēm neko sliktu nav izdarījusi. Patiesībā peļķes var arī slēpt bedres, tāpēc labāk tomēr braukt prātīgi ne tikai gājēju dēļ. Autovadītāji Latvijā kaut kā vienmēr ļoti steidzas un ne vienmēr palīdz cits citam. Daudzi domā tikai par sevi. No vienas puses jā – kāpēc gan domāt par citiem? Taču, ja kādreiz padomāsi par citiem, varbūt kādā citā reizē arī kāds cits padomās par tevi. Visiem ir bijusi situācija, kad intensīvas satiksmes laikā praktiski nav iespējams izbraukt uz galvenā ceļa, jo ir jāpalaiž visas mašīnas, taču mašīnu plūsma nebeidzas. Šādos gadījumos ir jauki, kad kāds no galvenā ceļa tomēr palaiž šo auto, taču ne vienmēr šādas situācijas sanāk redzēt. Katrs savā galamērķī vēlas nonākt ātrāk, tāpēc, ja palaidīs vienu auto sev pa priekšu, tad nokavēs pilnīgi visu. Tas pats attiecas arī uz tiem, kuri visus apdzen pārsniedzot ātrumu. Bieži vien šie braucēji arī nerāda pagriezienus, tāpēc ar visu ātro braukšanu un manevriem rada bīstamas situācijas. Taču beigās tāpat parasti šie ātrie braucēji satiekas krustojumā pie sarkanās gaismas ar tiem, kurus pirms tam apdzina – nekur tālu netika. Lai uzlabotu braukšanas kultūru, katram ir jāsāk ar sevi un savu braukšanas stilu.